日系对手都很强，全新一代帕萨特如何招架？

可能一些比较熟悉汽车的粉丝都会知道，在中国市场上的帕萨特和迈腾，本质上就是同一台车。大众在中国有两家合资企业，分别是一汽大众和上汽大众，而帕萨特（Passat）作为大众汽车旗下最有名的车型，自然是两家合资公司都得卖。但帕萨特最早就是上汽大众的车型，一汽大众也就只能另外起了迈腾这个名字。

这段故事相信大家都知道，但大家有所不知的是，一般情况下，一汽大众的版本都是比上汽的要新一些的。现在销售的迈腾，本质上是第八代帕萨特（B8），而上汽大众的帕萨特，其实是7代帕萨特的大改款版本（也就是所谓的7.5代）。所以从道理上来看，同样是现售款车，帕萨特是比迈腾要落后半代的。

上面的文字你都懂的话，我就直接说结论了：上汽大众这台新发布的全新一代帕萨特，就是8.5代帕萨特，换句话说，是八代帕萨特的大改款版本，再换句话说，比现在的迈腾领先了半代。

实际上如果我们回看7.5代帕萨特的表现，你会很容易发现一个事实：这种“高半代”车型，一般来说就预示着下一代车型的技术和设计。所以哪怕是9代帕萨特还没半点消息的现在，光看这台8.5代，你就已经能大概猜出来，9代帕萨特会是个什么样子。

全新一代帕萨特，实际上也就是坊间热议已久的8.5代。几年前，迈腾抢先推出了第八代Passat车型，这使得帕萨特只能长期以7.5代与之抗衡。

还是说说这车吧，跟迈腾一样的8代底盘，悬挂之类的设计都是一样的，但8.5代的车身尺寸加大了不少，特别是后排比迈腾要宽敞多了，迈腾上广被诟病的座椅太短也得到解决。可以说现在迈腾在乘坐感上的缺点，它全都给解决了。

全新一代帕萨特车身的长宽高为4933mm/1836mm/1465mm，轴距达到2871mm。仍然相比日系对手有着绝对的优势。

新一代帕萨特的外观内饰也是新的，采用了大众新的家族化设计，也不再套娃了，内饰也终于有高级感了（迈腾的内饰，你真觉得有多少高级感？）。总而言之，新一代帕萨特和迈腾摆在一块，你真的会以为，帕萨特是个换代车。

而在配置上，全新一代帕萨特也用上了大众旗下诸多高科技配置，诸如全液晶仪表板等等，在高级感方面比日系三强更好。

至于动力，新一代帕萨特好歹也只是个8代半，不是真正的换代车，所以在动力系统这块基本就是迈腾同款。1.4T和1.8T两款发动机，搭配DSG变速箱，同样的发动机，同样的变速箱，动力响应油耗表现应该也都相差无几。

该买谁？

虽然新一代帕萨特还没公布售价，但它的售价一定会比现在大幅降价的迈腾更高，要知道迈腾乞丐版可是13万不到就能买到的。而鉴于这两家大众合资公司的一贯作风，估计下一代迈腾（帕萨特B9）很快就会公布信息了，如果大家不急着买车，大可以再等等。如果这两年就得买的话，新一代帕萨特（8.5代）还是很值得的。