别看它7万多起，133马力配CVT带L2自动驾驶辅助，实力不输卡罗拉

随着我国汽车工业逐渐成熟，自主品牌的市场地位也是节节升高，例如比亚迪、吉利等核心自主品牌，不仅摆脱了“组装车”的称号，而且在技术研发上也有着较为出色的造诣，得到了越来越多的消费者信赖，并且很大程度的影响了合资品牌的市场地位，最大受害者莫过于韩系品牌。不得不承认，由于汽车工业的落后，曾经的国产车型确实跟合资车型有着很大的差距，不过，随着多年来自主品牌的奋力追赶，目前的国产车型不但跟合资品牌的差距越来越小，并且不少国产车型的表现甚至要比合资车型还更优越。

好比我们今天要聊的这款车型——吉利-缤瑞，作为吉利全新平台所诞生的紧凑型轿车，缤瑞的定位是主打年轻消费群体，全系售价7.98-11.08万元，在同级别价位里也足够诚意。不过，别看它仅7万多的起售价，它的实力可不容小视，在此次中国汽车技术研究中心中国生态汽车评价中，缤瑞以92.59的成绩获得了白金牌，仅次于凯美瑞混动。得益于沃尔沃的设计以及技术水准，缤瑞的产品力不仅在国产阵营中出类拔萃，就连紧凑型轿车标杆——卡罗拉在很多方面也不如它。

设计方面：缤瑞整体外观设计延续了老大哥——博瑞的风格，涟漪形中网、犀利的腰线以及动感的溜背，这些因素都让它看起来像一台“小博瑞”。不过，从缤瑞可以看出吉利在产品设计上更加成熟了，虽然造型相似，但缤瑞的整体车身相比于博瑞显得跟为协调，特别是车尾溜背式造型，视觉上毫无违和感。可以看出，缤瑞的外观设计还是有一定功底的，相比于中规中矩的拉罗拉，我个人觉得缤瑞更迎合当下的主流审美，也更受年轻消费者的喜爱。

内饰用料方面：虽然价位亲民，但缤瑞在用料方面还是非常考究的。别的不说，就中控的布局设计就远比卡罗拉更显豪华，再加上触手可及的软质包裹，不看车标的话很难相信这是一台10万左右的国产车型。不仅如此，缤瑞的做工也很细腻，连接缝隙均匀，虽然大多功能都集成在车机操作，但仅有的物理按键手感还是非常不错。2670mm的轴距相比于卡罗拉的2700mm确实在空间上稍显劣势，不过缤瑞舒适性还是有优势的。座椅包裹性比拉罗拉优秀，填充物也更软，加上后排地板没有凸起，即便是满载的情况下，缤瑞也能照顾到一定的舒适性。

配置方面：缤瑞在配置方面绝对有着碾压的优势，一向注重安全的吉利，日常的安全辅助功能在缤瑞这里几乎标配。其次，基本能想到的配置在缤瑞高配车型上也是一应俱全，像自动泊车/大灯/空调、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、主动安全/刹车系统、车道保持/偏离预警系统、胎压显示以及空气净化/过滤装置等，最为重要的是，缤瑞还有着L2级自动驾驶辅助技术。除此之外，缤瑞的科技配置也是基本齐全。要知道，这些在30万左右的合资车型里也未必齐全，而且11万的价格在卡罗拉这里只能入手自动挡低配，当然，就算是卡罗拉的顶配在配置方面也完全不如缤瑞。

动力方面：缤瑞搭载了1.4T四缸和1.0T三缸共两台发动机可选，1.4T匹配的是6挡手动和CVT两款变速箱，最大马力133匹，最大扭矩215牛米；而1.0T则匹配的是6速双离合变速箱，最大马力136匹，最大扭矩205牛米。从卡罗拉1.6L+CVT的122马力154扭矩和1.2T+CVT的116马力185扭矩来看，无论怎么对比，缤瑞都有着绝对的优势。当然，既然跟日系车比，油耗自然也是不可缺少的环节，据部分车主平均油耗数据，缤瑞1.0T三缸车型百公里为6.2升，而1.4T四缸车型百公里为6.8-7.5升。真实数据表明，缤瑞的燃油经济性相比于卡罗拉也是有着实力相对的水平。

熟知，卡罗拉一向以质量可靠著称，可由于缤瑞上市不久，还未经历长时间的质量考验，所以质量稳定性方面暂且无从考证。不过，就目前的整体对比表明，作为一台自主品牌紧凑型轿车，缤瑞的实力还是略胜于同级标杆——卡罗拉的，由此可见，缤瑞这匹国产黑马确实不容小视。同时，这也验证了我国自主汽车品牌的时代即将到来。对此，你怎么看？