向上 向前 乘用车企十月再突围

　　经历9月的销量爬坡，10月乘用车企再度乘胜追击。从乘用车方面来看，10月前三周整体销量表现依旧非常可喜。全国乘用车市场信息联席会数据显示，10月前三周，乘用车市场日均零售达到42258辆，同比增长16％，环比增长3％。

　　在销售业绩稳步提升之时，10月，乘用车企也腾出手来苦练内功，向上突围。多家企业设立高端新能源汽车子品牌，让高端新能源车市逐步“火”起来；积极上市，让车企在资本市场“热”起来；加快推动自动驾驶技术商业化试运营，让智能汽车离老百姓“近”起来。在这个丰收的10月，我国乘用车产业不仅洋溢着车市回暖的喜悦，还充满着再下一城的信心。

　　■多家车企剑指高端新能源汽车

　　特斯拉在新能源汽车市场的大获成功让许多汽车企业，特别是自主品牌意识到，品牌向上是未来竞争的重要方向。在电动化浪潮中，发展高端新能源汽车已经成为众多企业的必选项。

　　据悉，上汽集团为完成布局高端新能源汽车市场的品牌战略，正在推进全新电动智能汽车品牌项目，该项目代号为“L”，并将成立独立公司运营，或将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅。“L”项目将脱离目前的国有车企运作模式，而是成立独立公司以市场化资本运作模式进行运营。在产品上，上汽集团旨在通过“L”项目打造“中国的特斯拉”，其近年来在芯片、自动驾驶以及车载系统等领域的最新成果均有望应用在“L”项目之中。上汽集团在高端系能源领域布局愈加频繁。上汽集团已经针对新能源市场开启了双标战略，正式启用R标和全新狮标，R标将成为荣威中高端新能源的专属商标。如今，五菱宏光MINI EV的大卖使上汽集团牢牢抓住了低端新能源汽车市场，而如今拥有了“L”项目和R标之后，上汽集团将有力弥补在中高端新能源汽车市场上的不足。

　　除上汽集团之外，北汽集团、东风汽车等自主品牌也在紧锣密鼓地布局高端电动车型，自主品牌吹响了新一轮电动车品牌前进的号角。目前，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree已于北京车展亮相。近日，岚图汽车旗下首款中大型电动SUV已经完成了高温高原测试，并将于明年迎来上市。新车或将基于在2020北京车展首发的iFREE概念车打造，有望搭载增程式动力系统。北汽ARCFOX旗下的首款量产车型ARCFOX αT也同样开启了预售。

　　蔚来汽车董事长李斌曾指出：“十几万元的中档新能源汽车领域很多中国的品牌已经做得很好，不缺我们一家。在主流高端市场（30万～50万元区间）没有中国品牌站稳脚跟，需要有人来挑战，我们就来干这个事。蔚来汽车不会做特别便宜的车。”

　　近来，蔚来汽车销量节节攀升，理想汽车也在30万元以上的高端车市场成功站稳脚，更是提振传统自主汽车品牌向上的信心。

　　“车企纷纷发力高端新能源汽车主要受两大因素的影响，一是高端车型市场竞争的需要，来自于特斯拉的产品竞争压力是非常明显的。二是受国家新能源汽车政策的影响。此外，对于造车新势力来说，高端车型的成功和企业后续的融资发展有着非常重要的关系。”新能源汽车行业独立研究员曹广平对记者说。

　　10月13日，一汽集团与奥迪联合官宣，双方在长春签署谅解备忘录，将共同成立新能源合资公司，在华生产PPE平台纯电动车型。按照计划，2024年起首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。而PPE平台是奥迪联合保时捷为大型电动车开发的电动化平台，将该平台引入中国进行本土化生产，也意味着一汽在高端新能源汽车领域的布局进一步完善。

　　■上市步伐加快

　　在企业布局转型的同时，上市的脚步也在不断加快，而科创板作为新兴板块，也吸引了不少企业，特别是造车新势力的目光。

　　10月13日，在宣布回归A股计划不足百天后，东风集团就递交了A股招股说明书（申报稿），并获深圳证券交易所受理，10月17日就进入“已问询”状态。4天“过会”创造了纪录。招股书中，东风集团表示，募集到的资金计划用于三个方向，合计投资300亿元。有分析指出，东风集团股份此次火速回归A股市场，意在破解“商强乘弱”难题，拯救乘用车板块下滑现状。

　　今年9月，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资。百亿元融资之后，威马要登陆科创板的消息也不胫而走。10月13日晚，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。

　　业内人士指出，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车这三家国内造车新势力美股上市。相较之下，威马汽车选择在科创板上市，能够凭借造车新势力的身份，获得更多的关注度，企业估值也会有所提升。

　　瞄准科创板的还有恒大汽车。深圳证监局日前对外披露，恒大汽车已进行辅导备案，辅导券商为海通证券。此举意味着恒大汽车登陆科创板进程提速。

　　造车新势力为何纷纷瞄准科创板？对此，曹广平指出，目前头部造车新势力已经经历了一轮产品量产以及市场检验，后续公司的经营一定是一个长期夯实基础力量以及战略落实的阶段，科创板上市能提供长期大量的资金需求；另外，大部分造车新势力都不像传统车企那样有传统燃油车等基本业务的支撑，所以再次向科创板寻求稳定支撑的需求非常大。

　　对于冲击科创板上市的车企而言，不管是传统车企还是造车新势力，上市的目的之一，就是为了融到更低成本的发展资金，因此融资数额也成为不少企业上市的KPI。

　　■自动驾驶再升温

　　自动驾驶经历此前的冷静期之后，又一次迎来了热潮。从仰望星空到脚踏实地的过程中，汽车企业的战略布局更加清晰，行动目标也更加明确，朝着商业落地大踏步迈进。自动驾驶落地场景有很多，如商用车运输、矿山卡车、摆渡车、共享出租车等等。其中，Robotaxi（无人驾驶出租车）由于具备潜在市场广阔、准入门槛高等独特优势成为科技公司、初创企业以及整车企业瞄准的目标。

　　10月11日，百度方面表示，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，普通群众可以在北京海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，下单免费试乘自动驾驶出租车服务。消息一经发布，大量体验者蜂拥而至，12日当天北京地区的呼单量突破了2600单，其市场前景也备受热议。这也在一定程度上促进了与百度有深度合作的车企自动驾驶业务板块的发展。

　　Ronotaxi服务在国内城市的陆续开放，意味着自动驾驶技术基本成熟，已经到了技术落地应用场景的重要阶段。其重要意义在于其能更好地带动车联网等相关领域的发展，形成一个完整的智能汽车生态体系。同时，完善应用场景建设，包括健全相关社会和市场监管制度，强化产业链协同发展体系等也将进一步推动无人驾驶出租车等更多应用场景的突破。

　　文远知行WeRide工程资深副总裁钟华指出，汽车行业发展的最终极模式将是无人驾驶共享电动出行服务。在他看来，在政策、技术、市场三方面的发展与支持下，Robotaxi有望逐步实现批量落地，即从城市试点到全国推广。而2023年将有希望成为Robotaxi批量落地的重要时间点。

　　瑞银曾预测，到2030年，Robotaxi市场规模将超2万亿美元。麦肯锡也预测称，中国可能是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到2600亿美元。

　　正因如此，车企正在加快自动驾驶业务的布局。此前，特斯拉首席执行官马斯克在股东会议上表示，今年年底就将全面推出自动驾驶功能。近日，特斯拉全自动驾驶测试版已经进行了小范围的推送，新版本的FSD将会具有更强的自动辅助驾驶能力。

　　10月22日，福特汽车联合自动驾驶技术合作伙伴Argo AI在美国推出第四代自动驾驶测试车，基于福特Escape混动版车型打造，拥有更领先的道路感知和算力。福特将逐步把第四代自动驾驶测试车整合到遍布全美的自动驾驶测试车队中，从而为自动驾驶商业服务上线奠定基础。