30万的BBA颜值就高？这里四款10万元级别高颜值自主A级车神挡杀神

文/TT

在这个看脸的年代，对于一款车来说，如果不在颜值上多下点功夫，都不好意思说自己是新款车型，要吸引那些年轻人的目光自然先要在外观上多花点心思，就像遇上个自己喜欢的小姐姐，别和我虚头巴脑地说什么看中她的内在，笔者喜欢一个小姐姐肯定先是被她的颜值所吸引，之后的事再说。然而，现在的年轻消费者碍于手头预算紧张，要想在10万元级别选一辆富有高颜值的车型，到底有什么好选择呢？那么，以下四款自主A级轿车里或许就有你的菜！

1、 吉利缤瑞

作为一款主打年轻运动定位的紧凑型轿车，缤瑞毫无疑问也继承了家族最新的设计语言，看上去深邃的中网设计以及犀利的大灯造型，前脸就能带给大多数消费者很强的视觉冲击力，车侧动感的遛背造型不知也俘虏了多少年轻人的心，同时那条刚劲有力的车身腰线也为侧面增添了些层次感，来到车尾，你似乎会感觉多么地像大众的车尾，为什么这么说，当你的目光从精致的尾灯造型转移到中间镀铬条上就能发现，吉利品牌的字母标识清晰地刻画在上面，提升了车尾一定的X格，并且有镀铬装饰的排气管造型也显得比较运动。

若说外观能就能被爱神丘比特之箭射中你的心，那看到内饰或许又会多上一箭，简约美观是主要设计元素，但其中不乏颇有亮点，中控上“断桥残雪”的灵感设计从博越开始，就沿用至今，并且配以车内红色缝线加以点缀，给车厢整体带来了些许活泼的氛围，并且你若细心的话，也会发现，带有回字纹的设计也一个比较有心思的细节设计，起码能讨笔者的欢心。

然而，在油耗法规面前，19款缤瑞全系搭载了1.0T的三缸发动机，对于缤瑞来讲这个是阻碍其成为爆款的“绊脚石”，但从销量看来，虽说现整体销量维持在6-7000的月销量，但不乏也有几个月月销过万的惊人表现，从中可看出在高颜值面前，多数人都无法抗拒。值得一提的是，笔者认为缤瑞若能再升级优化全系的配置分布，或许能进一步增加其在市场上的竞争力。

2、 荣威i5

一款爆款神车，是什么支撑着它几乎每月过万的销量表现呢？看看车头，大尺寸中网设计就是“高级”的代表，再加上与中网融为一体的大灯造型，整体车头看上去气质十足，相当唬人。要说i5的运动感体现在哪，除了黑色中网设计，例如黑色轮毂与熏黑式尾灯造型都是让人眼前一亮的地方，并且从车头贯穿至车尾看上去极为流畅的车身线条让笔者想起了某广告里的只字片语，“XX，纵享丝滑”，而车尾也如缤瑞一样，贴字母你们最狠，惹不起。

内饰方面则显得比较中规中矩，虽然没有什么过于吸睛的地方，但也没什么违和感，属于不犯错误的类型。最大的亮点在于i5也配上了荣威旗下的“斑马”系统，不仅有语音控制、导航什么的也一应俱全，在外享受丝滑，在内享受科技，有什么不好？

你是不是问笔者这样i5就能成为爆款？当然不是了，除了刚说的这些，i5 1.5T车型全系搭载了LED大灯、LED日渐行车灯、自动头灯、电动天窗以及10.1英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表等配置，是不是已经流口水了？还没完呐，1.5T 169匹的动力配上舒适柔软的座椅，无论开着还是坐着都能让你一直爽，并且加上具有吸引力的终端售价，难怪i5能卖得好。如果要笔者挑刺的话，在发动机与变速箱的匹配上如果能再进行优化，或许对于驾驶体验会更好。

3、 长安逸动

作为自主品牌里的第一梯队，长安逸动在外观上沿袭了家族最新的设计语言，大尺寸中网与下包围一体式设计犹如一只凶猛的野兽向你张开了大嘴，显得气势逼人。车侧后轮拱上的那条腰线与尾灯相融合，看上去活泼不少，而整体车尾给人的观感就似乎没有前两款车型那么有冲击力，整体显得平淡些许，我们都被好看的外观设计给宠坏了呢。

来到车内，虽说没有什么很吸引眼球的地方，但好在精致的缝线与做工让它看上去还是有一定的质感，整体偏向居家风格。

动力方面是笔者不得不吐槽的地方，全系1.6L的动力放眼同级没有什么优势可言，并且整体的配置也没有多大引人注目的地方，这些都是逸动将来要升级的地方，但事物总有两面性，逸动2700mm的轴距以及调校精良的底盘在舒适性上能让不少消费者为之动心，虽说内饰与动力不是同级最为出色的水准，但加上空间与底盘舒适性也能让逸动各方面看起来也相对比较均衡，并且也有着不错的外观设计，从历史销量来看，逸动也得到了不少消费者的认可。

4、 比亚迪 秦Pro（燃油版）

要知道在以前，比亚迪在外观设计上一直是它的软肋，俗话说最了解自己的还是自己，比亚迪也一直很清楚自己的问题所在，要想在这个竞争激烈的国内市场站稳脚跟，没一个漂亮的外观怎么说得过去呢？之后，比亚迪就在市场上“招兵买马”，请来了三大知名的国际设计师加盟麾下，凭借着这一波猛如虎的操作，现比亚迪旗下车型的外观都有了突飞猛进的进步，其中秦Pro就是个很好的代表作。

外观上秦Pro的龙脸造型让人印象深刻，大嘴+锐利的大灯造型显得车头很有攻击性，并且中网上的那根镀铬条衔接在大灯上方，犹如眼帘，看上去栩栩如生。同时几乎全系标配了LED大灯、日间行车灯以及自动头灯等配置表明了在灯光方面玩得溜，玩得溜的远不止这些，几乎全系标配的矩阵式大灯也进一步增添了不少的X格，像某豪华品牌一样，对吧。贯穿式的LED尾灯设计现放眼当下，也没多大新鲜感，但夜间点亮时无疑增加了辨识度。

如果放在好几年前，想都不敢像这是比亚迪车型的内饰设计，虽说没有过多的线条勾勒，但平铺直叙的整体设计看上去简约美观，在看得到摸得到的地方质感也挺突出，并且全系标配的8英寸仪表盘与可旋转的大尺寸中控屏，都让秦Pro的内饰氛围与科技感所挂钩，产品力很有竞争力。

要说在内核部分秦Pro有什么不好的地方，勿怪笔者鸡蛋里挑骨头，所说外观与内饰能得到不少消费者的好感，但秦Pro的三大件成熟度还有待提高，154匹的马力以家用需求来说没有什么值得抱怨的地方，但6速双离合与发动机的匹配还有优化的空间，并且过于廉价的底盘行驶感受还需努力把。此外，如果你比较在乎空间，那么它2718mm的轴距在这一价位应该能让你接受。

写在最后：自主品牌这几年的进步大家都是有目共睹的，以上述四款车型来说，无论在颜值与外观上都比同级大多数合资品牌车型来得有竞争力，并且在动力参数上也有一定的优势，虽说在机械完善性方面还有精进的空间，但整体的差距已经不是很明显。如果要笔者在10万元级别选合资车型还是自主车型，笔者会理性地选择自主车型，因为对于用车这事来说，体验还是很重要的。