赢在世界，却输在中国的大众车，与朗逸同一价位，却为何卖不火？

德系与大众，大众与德系，一直都是国内车界最引人注目的两大类汽车，因为较之美系车、日系车等合资车，德系车一直都是国内最受欢迎的一种国别车型，市场占有率甚至比日系、美系加起来都还高，因为在其高端市场领域，闪耀的最为璀璨的三颗明星车企，宝马、奔驰和奥迪都是属于德系车，而在低中端市场领域，大众这一德系门面担当的知名车企，更是有着"中国的大众"这样的赞誉，换言之，在世界车坛的舞台上，大众或许不是第一的位置，但是它在中国的销量一定是"第一"的位置，没有争议，尤其是所在轿车领域的市场份额，几乎每一次都囊括了轿车月销量榜前十的近半数席位。

然而，本应该是，赢在中国却输在世界的大众汽车，却因为大众家族其中的一款轿车发生了偏颇，变成了"赢在世界输在了中国"，它就是高尔夫，与朗逸同一价位的轿车。或许在很多合资品牌眼中，目前它在国内销量能够达到月销10000台左右，已经算是非常不错了，何来输在中国之说？

究其原因，一方面是因为它在世界车市的销量太过于出色，经常与卡罗拉、福特F系争夺世界销量前三甲的席位，相比之下的国内销量，就有点跟不上它在世界上的进度。另一方面，也是因为大众旗下轿车不管是朗逸、宝来、速腾，包括捷达、桑塔纳都是经常可以月销前十的车型，尤其是朗逸更是此中的佼佼者。对比之下，大众这一与朗逸同价位的轿车就有点相形见绌了。那么到底是什么原因，导致它贵为大众轿车却卖不火呢？不妨一起来聊一聊：

第一、自家兄弟太能干。可以看出，大众10万级的轿车，不管是捷达、桑塔纳，还是宝来、朗逸，在国内都是能够月销几万辆的存在，而普通版大众高尔夫虽然也是处于这个价位，但它在家族中的销量占比却有点力不从心了。不同于一般大众轿车的外观设计，两厢的车身造型使得带有一丝小巧、精致的视觉感官，只是较之朗逸这类三厢版的轿车，少了一份大气、敦厚的视觉感受，关键也是它三维尺寸4262×1799×1476mm、2631mm的车身长宽高、轴距，在同价位朗逸、速腾面前，丝毫找不到任何空间优势可言，而这也恰恰是大多数国人所在意的。

第二、大众并不想将它捧上神坛。朗逸被称之为中国特供车，专门针对国人最在意的空间、颜值、驾驶等不同维度，进行了全方位的调校，而大众高尔夫却是专供世界车市的车型之一，更多考虑的还是满足其它国家与地区的需求，所以大众并不想将它打造为另一个"朗逸"，毕竟朗逸国内的兄弟车型，已经够多了，再来一款就失去了高尔夫固有的优势与特点，适得其反。

第三、和市场不对眼。朗逸之所以能够在中国卖火，常年累月都是轿车榜销量第一名，是因为三厢车在国内市场最为欢迎，尽管城市SUV崛起对它有一定的影响，但是轿车的市场份额仍然较之SUV车只多不少，而高尔夫因为全系都是和大众polo一样，采用的两厢造型，在欧洲等地区十分畅销，但是与国内市场却不对眼，消费者对于这一类空间、价格都并不占优势的大众轿车，也难以形成共鸣。

不可否认，大众高尔夫在世界车市之中卖得十分火爆，但是在国内尽管有着大众、德系的信仰加持却也卖不火，从市场角度而言可以说是"赢在世界却输在中国的大众车"，但是从产品自身而言，它的存在必然性就是保证了大众能够持续输出更多更优，满足国内消费者需求的车型，因为大多数大众轿车的技术、设计源头都是依照高尔夫为基石发展壮大起来的，也是大众能够在世界车对抗卡罗拉、福特F系的中坚力量，从这点而言它无疑是成功的，对此，你们是怎么看呢？