前一阵子笔者正发表了“凌派的三缸机不会只在这一款车上使用”的观点，最近关于东风本田推出享域这款新车的消息便流了出来，碰巧的是享域正好也是搭载了一款三缸发动机，并且还是凌派的兄弟车型。

自凌派上市以来，从去年10月份全面铺开销售网络算起，平均月销量超过了1.4万辆。凌派的成功似乎给享域奠定了一定的基础，但对比广本和东本的兄弟车型，除了X-RV和缤智的销量都不错以外，雅阁和INSPIRE，U-RV和冠道，这两对兄弟都只有其中一款能够冲高销量，另一款也就只是个陪衬。这样看来，享域作为一个后来者，在凌派这里得到的或许不是光环，而是巨大的压力。

享域这款车到底怎么样，它和凌派到底会不会出现雅阁这样的尴尬局面？具体事情还得具体分析……

“大同”不奇怪，“小异”很亮眼

东本享域的三围尺寸分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与广本凌派完全保持一致。而享域的整体轮廓，以及侧面车窗的走线和镀铬饰条几乎和凌派如出一辙，如果只看这两个地方，基本上难以分别这两款车到底谁是享域谁是凌派。享域的内饰基本和凌派保持一致，就不用过多赘述。另外，享域搭载了和凌派同一款三缸发动机，传动系统依然是CVT变速箱，至于底盘布局，十有八九也都是一样的。

作为兄弟车型，享域和凌派过多的相似其实不足为奇，而消费者应该关注的，其实是这两款车在设计上的不同点。

享域的前脸设计和凌派有比较明显的区别。凌派进气格栅下方是黑色的保险杠，且没有形成和主车身相结合的曲面，整体造型就是一个大嘴前脸。而享域进气口下方的保险杠直接做成了和车身相衔接的面，同时享域还取消了凌派引擎盖下方较宽的镀铬饰条。整体来看，享域的前脸显得更具运动性，有那么一点INSPIRE的感觉。

享域另一大亮点就是尾灯。主体部分的双“C”造型倒是和凌派如出一辙，但两侧尾灯的中间由一段型材顺利地连了起来，在视觉上形成了贯穿式尾灯的造型。这段连接左右尾灯的型材内部到底有没有配备光源，目前还不得而知，不过这样的造型比凌派屁股上那块镀铬饰条要好看多了。

享域在细节上和凌派的“小异”，让造型上的“大同”显得不再那么无趣。它好似一辆变得精神抖擞的凌派，看上去更加运动，更加年轻。

定价或决定享域的前途

三大件和凌派一样，而颜值还比凌派稍微高一点，享域大卖有望了吗？那也不一定。当年的思铂睿比雅阁运动，颜值也很高，销量却不及雅阁的零头；U-RV和冠道差别甚微，销量不到冠道的一半。享域要打破这样的“魔咒”，体现出产品和价格的错位是关键。

如果享域和凌派的配置相同，再加上三大件也一样，几乎就成了一个换壳产品。要体现不同的产品力，主机厂可以在配置上做文章，怎样平衡A级家轿消费者对价格和产品力的要求，减掉哪些配置不会触碰消费者的底线，都是在这过程中应该考虑的。

而在价格方面，价格区间如果高于凌派，则会和思域有较大重合，而如今思域正如日中天，被享域夺食恐会让东本得不偿失。再加上目前整个车市出现紧缩现象，中低端车型的消费降级比较普遍，就连朗逸、轩逸这样的爆款，终端优惠程度也稍有增大。不管是内部的产品错位还是外部的竞争环境，都在迫使享域压低价格区间，前提是东本真想让享域走量。

写在最后

如今的消费者，早已经习惯了汽车的同质化。享域作为凌派的兄弟车型，挑战和机遇并存。A级家轿是块大蛋糕，享域的车身尺寸和本田的背书的确有很大的优势。但以朗逸和轩逸为头的竞品车型产品力早已得到验证，且终端价格有所优惠，这些都是享域一出生就得面临的挑战。享域会是爆款还是和INSPIRE一样的尴尬，就要看其最终的售价有几分诚意了。