试驾丰田C-HR:这是第一款敢和大众比谁价格更贵的车

2019-04-04  来源:互联网 

近一年多以来,丰田无疑是市面上最靓的那个崽,即使是在2018年大盘走低的情况下,丰田依然是为数不多的实现了正增长的品牌,而这一切,都要归功于丰田TNGA架构下的全新一代产品。

无论是全新一代凯美瑞,还是最近推出的亚洲龙,甚至是还没有上市的全新一代RAV4,都为丰田品牌提供了近乎“霸屏”的市场声量,让消费者对丰田品牌的关注度达到了空前的高度。当然,这其中也少不了C-HR和奕泽的功劳。

虽然C-HR和奕泽的绝对销量不及本田XR-V和缤智亮眼,但也几乎是除了后两者之外,销量最好的合资小型SUV了,更何况,C-HR和奕泽还做到了比同级别更高的溢价。其实之前我还挺纳闷,在起售价高达14.48/14.98万元的情况下,C-HR/奕泽是如何让消费者买账的?直到我真正仔细体验一番之后,才发现“价值决定价格”这句话的确是真理。


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静态:还有一些小瑕疵,但总体表现优异

笔者本次试驾的是C-HR豪华版车型,官方售价16.58万元。由于这车上市也有大半年了,大家对产品的外形设计也比较熟悉了,所以不再赘述,提几个体验过程中发现的亮点和不足。

一是车头两侧有三角窗设计,转弯掉头的时候,视野盲区小了很多。


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二是内饰用料比较厚道,整个中控面板几乎都是软质材料,而且质感相当不错;门板处的菱形点状装饰物也很精致,触感很“爽”。


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三是C-HR配备了OCS乘客占位检值系统,可以检测座椅上方乘员重量,识别前排乘客是儿童还是成人,然后自动开闭安全气囊,达到针对性的保护目的,还是挺贴心的。值得一提的是,C-HR全系标配了10个安全气囊,就凭借这一点,它的“质价比”就已经超过了同级所有的车型。


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四是后排的杯架设置比较合理,虽然比其它车型的储物空间小了一些,但拿取很方便,个人更喜欢这种设计。


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五是C-HR的后排空间并不小,笔者身高175cm,腿部和头部空间都有一拳左右的富余,而且中央的凸起也不高,并配备了中央头枕,乘坐感受其实并不难受。


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当然,C-HR也有几个不足的点,比如大家诟病的因为后窗太小导致的后排采光不佳的问题。的确如此,不过C-HR之后又推出了带天窗的车型,这个问题得到了极大的改善。


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再比如数据线连接和蓝牙连接会存在冲突。举个例子,当我连上蓝牙同时插上数据线充电的时候,是无法播放音乐的。而蓝牙连接成功一次之后,车主每次上车会自动连接,这时候我插上数据线充电就会出现冲突,车主需要关掉蓝牙之后才能够边充电边听歌,有些麻烦。

最后就是后备箱空间的问题,其实这类个性车型的后备箱空间小是可以理解的,毕竟为了靓丽的外形,必须要舍弃一些东西,但这个地台有些高了,拿取东西多少有些不方便。


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动态:舒适是基调,NVH值得改进

毫不夸张的讲,C-HR应该是同级里面最“好开”的车了。2.0L发动机最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,低速扭力不算特别优秀,但不会有任何“肉”的感觉,城市里堵车的情况下还算轻松,2000rpm之后动力会逐渐爆发,中后段的加速十分给力,高速超车相当轻松。

如果说这台2.0L发动机是“好开”的基础,那C-HR的转向系统则是“好开”的“精髓”。本来C-HR就拥有小巧的车身,再加上其精准的转向,整个车给人的感受就是灵动。而且,C-HR的转向手感不是“机械感”,也不是“电子感”,跟宝马3系的手感有些类似,有一丝阻尼,但整体转向力度比较轻,开起来很惬意。


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此外,虽然C-HR有着比较激进的外形设计,但底盘还是偏向舒适性调校,即便是驶过比较大的坑洼路面,也会给人一种下面有“垫子”垫着的感受,还是比较舒服的。不过,相应的就是整车的侧向支撑略微有些不足,过连续弯道的时候后排乘客有些难受,主副驾的乘客还好,包裹性出色的座椅缓解了不适感。

要说槽点的话,那就是这台CVT变速箱实在是太“柔顺”了,柔顺到我几乎感觉不到挡位的更换。虽然模拟了十个挡位,但驾驶者很难感受到乐趣,不过消费者若是追求舒适性,那这台CVT变速箱就相当合适。

另外就是整车的NVH有些不尽人意,特别是发动机噪音,转速2500rpm以上时,“毫无隔绝”的传入了驾驶舱之中,这一点与其舒适性的定位有些相悖,值得改进。


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最后再在鸡蛋里挑点骨头。一个是C-HR的自动启停功能不太好用,无论车主是否关闭,每次重新打火之后,系统会默认开启,但这套自动启停系统打火时的“反应”太大,导致驾驶者每次开车之前都要关闭一次自动启停功能,不太方便。

另一个是行驶时中控大屏中的很多操作不可用,即使是副驾驶也无法操作。如果设置成可以识别主副驾,且除主驾驶位以外可以操作,可能体验感会更好一些。


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总结:如果从产品力来看的话,丰田C-HR绝对是同级中顶呱呱的那一个。诚然,其售价相比同级车型要贵上一万块左右,但丰田也给了消费者更加个性的外形设计、更强的动力总成和更丰富的安全配置,笔者认为这个价格是值得的。

而且,在前段时间发布的中国保险汽车安全指数测试结果中,奕泽获得了三项“优秀”,一项“良好”的评价,在所有车型中成绩最好。可以推测,和奕泽如出一辙的C-HR,在安全方面的表现同样不会差。

综上,如果你是追求个性外观的消费者,对于C-HR和奕泽这两款车,笔者是比较推荐的。


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