这台合资B级车全系9AT，优惠后13万多起售，何必只盯着速腾、思域

前两天，全新一代大众速腾正式上市，新车基于大众MQB平台打造，在外观、内饰、车身尺寸等方面都有了大幅升级，不过价格也是水涨船高，13.18-21.88万的指导价目前还没任何优惠，即便是最低配的手动丐版落地也要将近15万。对于一台A级车来说，这样的价格的确有些离谱了，毕竟卡罗拉、轩逸这些主流的家用A级车，10万出头就能够搞定，如果到15万这个级别，那么已经能够买到很多B级车了，例如现代名图、斯柯达速派，以及今天我们要说的主角，别克君威！

别克君威的指导价为17.58-26.98万，目前很多地区都有3.5万元左右的优惠，并且不需要搭配任何附加条件，也就是说最低裸车价格还不到14万，岂不是比买一台A级车更加划算么？而且和速派、名图相比，别克的品牌力自然要比斯柯达和现代更加出色，开出去也完全不会丢面子。前不久，别克推出了君威的中期改款车型共计7款，主要是对配置、细节方面进行了升级，并且新车还满足国六的排放标准，那么这台车还有哪些优缺点呢？

从外观上看，君威的前脸采用了别克家族的飞翼式格栅+直瀑式中网，并且带有主动闭合进气格栅的功能，可以进一步提高燃油经济性。大灯组造型狭长锐利，低配采用卤素光源，中高配则采用矩阵式全LED大灯，并且全系标配了LED日间行车灯。下方雾灯处有镀铬金属条作为装饰，提升了前脸的时尚感。

君威的车身长度为4902mm，比同级别的丰田凯美瑞（4885mm）、本田雅阁（4893mm）和日产天籁（4901mm）都要大，因此从侧面看车身十分修长而且线条流畅，车头姿态很低。轮圈规格从16英寸到18英寸不等，图中的这台20T豪华型采用的是17英寸的五幅铝合金轮毂，视觉比例很协调。尾部轮廓层次分明，L型的LED尾灯样式与前大灯相呼应，上翘的尾翼与下方的双边排气管突出了整车的运动感，不过只有左边的排气管是真的，右边仅仅是装饰作用。总的来说，君威的整体外观还是偏时尚运动风格多一些，比迈腾、帕萨特少了一分稳重，更加符合年轻人的口味。

别克的内饰在同级别中一直都是相当出色的，这一点无论是在入门级的英朗、威朗还是君威、君越上都有很好的体现，善于营造豪华感一直是别克的拿手好戏。君威的内饰采用环抱式布局，中控略向驾驶员一侧倾斜便于操作。8英寸的触控液晶屏幕并没有采用时下流行的悬浮式，而是内嵌在中控台上，尺寸中规中矩，搭配4.2英寸的液晶仪表盘，使用起来科技感还是有的。用料上车内覆盖了大面积的软性搪塑材料，搭配亮黑烤漆饰板，门把手等区域有皮革包裹，皮质和Alcantara材料混搭的座椅摸上去手感细腻，加上简约的白色氛围灯，高级感营造的非常不错。

配置方面，被动行人保护、胎压监测、电动天窗、无钥匙启动/进入、皮质多功能方向盘、自动头灯、大灯延时关闭、自动分区空调和后座出风口是全系标配，基本能够满足日常用车需求，而且车机系统支持百度Carlife和苹果Carplay，年轻人使用起来也非常方便。另外除了“丐版”以外，其余车型还多出了远程启动、真皮方向盘、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、车联网系统、车内氛围灯等配置，在同级别对手中也是比较厚道的。

虽然君威的轴距达到了2829mm，和凯美瑞、雅阁相差不多，但实际空间表现却比较一般，在B级车中只能算是合格的水准，后排坐垫偏短，对于大腿的承托性一般，后排头部空间表现也不是很理想。储物空间上后备箱开口和容积都足够大，家用完全没问题，但前排扶手箱和手套箱却只是勉强够用。

动力上，君威搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别是170和261马力，全系匹配通用9AT变速箱。1.5T车型起步在涡轮介入前还是有些肉，速度上来之后加速超车都很轻快，毕竟车中也只有1.5吨，平均百公里油耗在9.3L左右，2.0T车型动力就迅猛很多。9AT变速箱换挡平顺，低速稍有顿挫，整车调教趋近运动风格，牺牲了一定的舒适性，悬挂偏硬，过坑或减速带时会有嘣嘣的声音，震动比较明显。

总结：别克君威无论在外观气势、内饰用料的档次感、配置、动力等方面，都达到了一台主流B级车的水平，而优惠之后的价格却能够与很多A级车竞争，因此优势非常明显。在2018年君威全年共卖出100378辆，平均月销8364台，说明还是非常被消费者认可。如果手握15万预算的话，那么没必要把目光都集中在紧凑型轿车身上，君威也是一个非常不错的选择。