最失败国产B级车，与君越同平台，车长5米仅16万，为何却月销58台

以前提到买中型车（B级），可能大部分人还是会想到合资品牌旗下的车型，比方说雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特、君越等等，但是随着时代的进步、技术的发展，咱们的国产品牌所制造的车型在产品竞争力上面相比以往也已经有了很大的提升，并且相比合资品牌B级车更有优势的地方是，国产B级车将"丰富的配置"这一优良传统从紧凑型车身上给延续了下来，因此，现在也会有越来越多的消费者更倾向于选择性价比还不错的国产品牌车型。一方面，对于喜欢"大车"的国内用户来说，中型车一般是大家比较认可且青睐的车型，面子上也得去。另一方面，中型车拥有比紧凑型车更好的车内空间，所以实用性方面也会更强。因此，基于以上种种，国产品牌也推出了不少中型轿车，像吉利博瑞、传祺GA8、奔腾B70等就是其中典范。而今天我们要来介绍的则是一款与别克君越同平台、车长5米搭载2.0T动力，出自上汽通用旗下但却月销58台的国产中型车，它的经历可以说是代表着又一国产豪车冲击高端失败，也称得上是最失败的国产B级车，那它到底是谁呢？下面咱们就来看看。

说到荣威，大家可能对这个牌子既熟悉但又陌生。的确，荣威品牌正式被中国消费者所认识，是在2006年的10月12日，记得那时上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌正式定名为"荣威（Roewe）"，取意"创新殊荣、威仪四海"。荣威的品牌口号则为"创新传塑经典"，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。自此，荣威品牌也正式进入了人们的视野当中。随后，上汽宣布荣威的首款继承了英国经典车型技术产品将于同年10月24日正式发布，它就是后面我们大家所熟悉的荣威750。

荣威750在2007年1月正式上市，率先推出的车型均为搭载了2.5L排量 V6发动机，售价范围从23.18万元-27.68万元。从车型档次、产品定价来看，荣威750在当时的中国品牌市场中绝对算得上是领头羊产品。而且作为一款采用2.5L V6的中型车，荣威750与同级别的竞争对手相比，价格还有一定竞争力的。要知道，当时它所面对的主要对手可是包括别克老君威、君越、帕萨特领驭以及雅阁等车型。而也正是从这款车型开始，具有英国车型技术与底蕴，且采用V6发动机的荣威750一炮而红，同时也因为这款车的出现导致在一定程度上拉高了荣威品牌的整体调性。之后也就有了今天我们所说的这款车，它就是荣威品牌在750之后推出的第二款中型车，荣威950。最失败国产B级车，与君越同平台，车长5米仅16万，为何却月销58台。

说到荣威950这车，很多人可能不了解，其实它是与别克君越（2011款）同平台开发（GM EPSILON II平台）。整体造型也是和谐、大气，除了车身比例与别克君越颇为类似外，细节设计还是融入了不少自主设计的成分，当然也包括荣威那饱受诟病的双狮车标。

荣威950这车在2012年4月正式推出，售价范围是18.89-31.99万元，提供了2.0L、2.4L与3.0L三种排量，当时的这三款动力系统都来自于通用。而与此同时，荣威也在不断自主开发新的动力系统，并于2015年推出了换装自主研发NLE系列发动机的1.8T和2.0T的车型，售价范围为17.98-28.98万元。至此，荣威950完成了动力系统由依靠通用转为自给自足的蜕变。换代后的新款荣威950采用了自主研发的1.8T和2.0T涡轮增压发动机代替了之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机后，变速箱也由之前的6速手自一体换为6速湿式双离合变速箱，动力部分也可谓提升明显。1.8T最大功率185马力，峰值扭矩290牛·米，2.0T最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，可以说是在早期的国产B级车里动力参数很高的车型之一了。

再来看外观，因为和别克君越同平台打造，所以在荣威950上能够看到很多君越的影子，不过车头和车尾也有不少荣威车型的家族特征，沉稳的造型加上接近5米的车身长度让其气场十足，符合一台主打商务的车型特征。中期改款车型外观上和老款差别不大，主要是新增的LED大灯让其前脸看上去更具威严。尺寸上，荣威950的长宽高分别为4996mm/1857mm/1502mm，轴距达到了2837mm，相比同级别的奔腾B70、吉利博瑞长度上占优，看着也蛮有气场。

进入车内，荣威950采用了环抱式中控台设计，能够带给前排乘客很强的安全感。而在材质方面，仿皮+软性材质的中控台配以木纹饰板也能很好地营造出豪华感，这也是荣威950在内饰设计方面的优势。不过在多媒体系统方面，荣威950并没有搭载上汽最新的那套inkaNet 5.0车载人机交互系统，也算是一项遗憾，而配置方面表现也较为常规，并没有那些能够完胜同级别其他对手的功能。

至于车内乘坐空间那也是完全不用担心的，作为一款主打商务的车，它座椅非常厚实，座椅皮质的质感也不错，后排超过两拳的腿部空间足够满足各种商务需求了，不过后排中间位置地板凸起较高且没有配别头枕，中间位置只能作为应急使用。

最后，通过我们今天的介绍能了解到，荣威950其实是一款主打商务用途的车，外形和内饰足够成熟稳重，虽然动力仅有1.8T和2.0T，参数现在看来也不算亮眼，但如果你想保持低调，又想在20万内购买一款中国品牌的中型车，那确实可以考虑下这款有着合资背景的荣威950。当然，我们也要看到这款车在10月终端销量仅58台的惨状，为什么会说它是最失败的国产B级车呢？在我看来，主要也还是其售价过高，而同价位的合资车选项又有很多，因此其存在感和竞争力势必也就很差了。总的来说，荣威950这车定位不准是失败的最大因素，有钱的不愿意买，开出去没面子，普通人想买的又买不起，太贵，所以也就只能沦为最失败国产B级车了，你们说是不是这个理？

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