顶着15-19万的预售价，吉利首款MPV谁来买单？

我不止一次听过“未来SUV不行了，MPV就要大行其道了”的这个说法，但是从2018年下半年MPV车型的整体销量来看，缩水严重。这不免让那些“预言家”们略微尴尬，“‘二孩政策’、‘消费升级’是MPV天大的利好”，这可能还需要更多的时间吧。但只要MPV没能摆脱“面包”、“商用”的tag，取代SUV站C位的flag，就立不稳。

而就快上市的这台吉利首款MPV——吉利嘉际，从外观来看，已然摆脱了“面包”既视感。

外观

侧面线条一点都没有MPV臃肿和老态的刻板印象，因为采用了一些平直、微微上扬的线条，看起来像个刚刚怒甩了50斤的胖子变成了个阳光运动男，当然了，轮拱处的线条勾勒、悬浮车顶的设计元素也是功臣，还有车玻璃外沿的“镀铬包围”更犹如点睛之笔。

吉利style的进气格栅当然还是那个味儿，但前脸的整体感觉非常有质感，很显年轻。轻松秒掉以博越、帝豪GS为首的各种吉利SUV的“颜”，这个外观让我对这台嘉际的未来非常看好，毕竟MPV的痛点，很大程度不就是看起来不如SUV来得“时尚时尚最时尚”吗？

但是……车尾看起来就不如吉利自家的SUV了，但比起市场上其他MPV，视觉上减负不少了。那么为什么MPV就不能有个秒杀SUV车型的“盛世美臀”呢？因为MPV车型的优势除了坐下更多人，就是载下更多物了，而其载物Max的必要前提就是尾部尽量不要内凹，线条设计平直，这也是接下来内部深耕的前提，所以就跟个大冰箱似的。那么我们来思考一个问题，吉利嘉际没能超越吉利其他SUV的尾部颜值，自然是因为MPV自身载物属性了，但它若是能超越其他MPV的尾部颜值，那是否意味着空间方面不如其他MPV呢？这里留个悬念，在下面我们再结合车身尺寸的数据来揭晓答案。

内饰

好了，看完外观，咱们来接着看内饰，继续做“肤浅”的人。

先看座椅布局。别克GL8、本田奥德赛采用的是2+2+3布局，而比亚迪宋Max采用的是2+2+2布局和2+3+2布局。所以吉利嘉际采用了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种布局，太好了，纠结星人再也不纠结了。

汽车媒体最老生常谈的一个话题，就是“2+3+2布局和2+2+3布局哪个更友好？”。嘉际算是直接绕开了这个问题，简单来说2+2+3适合商用，想象个场景：

你叫了台MPV去接送客户，如果是2+3+2布局，这个上来下去就比较麻烦了，客户爸爸能开心吗？而2+2+3至少不会有这个困扰，所以商用MPV多是这个布局。再来想象另外一个场景，一家人出去玩，一台MPV如何坐下更多人，又能将最后排折叠获得更多载物空间？答案当然就是2+3+2了嘛……

说回嘉际，只要是MPV也就绕不开商用，尽管他们都很想被更多地用来家用来扩张市场份额，而灵活的布局和变通，也就有了不同的可能性。补充一个2+2+2的知识点，这个座椅布局的乘坐体验也就更宽阔、舒适，所以还是有人偏爱的。

说完布局，再来看内饰的一大亮点——中控大屏幕+变速箱挡杆区域设计。

当初这台车传说价格在10万出头，可2月下旬开启预售，价格可是在15-16万元之间。当初看中控这块12.6英寸的大屏幕为全系标配不少人揣测其性价比会很“逆天”，而今这个价格，可能让不少消费者还是默默看回了比亚迪宋Max。

好了还是先说回内饰，大屏幕不细说了，看图，流行趋势也。镂空的变速箱挡杆区域设计可以说是非常有创意，也极具实用性，因为镂空设计带来了下方大大的储物空间，无线充电和储物格都齐活儿了。同时，中控饰板的拉丝纹理包裹和电镀银饰条的设计，看起来档次感十足。

从官图来看，车内中控台、车门板基本都是皮革材质包裹，其他地方的质感也都很ok，反正这个内饰我给8.5分，不接受反驳。

动力

再来看动力部分。

吉利嘉际有三种动力选择：1.5TD发动机的48V轻混（MHEV）、插混(PHEV)新能源车型，以及1.8TD发动机的传统动力车型，因此吉利称它是“首款覆盖传统动力、轻混和插混的高端精品家用MPV车型”。

看一下数据，1.5T 48V轻混车型最大输出功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为300N·m，匹配式7速双离合变速箱（也就是博瑞GE MHEV上的那套动力），轻混的好处就是补足一下1.5T的动力，而不像1.8T那样耗油，可以低到5.9L/100km，动力、油耗，两全其美；

1.5T插电混动版综合最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为385N·m，同样匹配7速双离合变速箱。这个动力的好处就是比上一种更加强劲，同时混动车型还能得到补贴or在部分城市解决牌照问题，当然百公里综合油耗仅1.6L。

最后，就是1.8T车型了，最大输出功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为300N·m，匹配6速手自一体变速箱。

显而易见的是，1.8T是入门级所匹配的动力，轻混和混动的价格因为技术投入更多，价格一般都会更高，前者能用后续用车的低油耗吸引消费者，而后者则能用补贴来吸引消费者，但话虽这样说，它们的定价是不是会较1.8T水涨船高呢？就目前预售价格来看，PHEV车型在18-19万之间，比传统动力车型要贵3万。从吉利以往都是从次顶配/顶配车型开启预售这一惯例来看，正式公布价格还是有些空间的，毕竟大家都懂，这一级别对应的消费者最看重的就是性价比，性价比的关键，还是价格……

好了，说完外观、内饰和动力，那么自然而然就是配置了。今天我打算用亮点配置和槽点配置两块，来分割这一段。

亮点配置

车顶控制区域被植入了一丝科技感——手势感应顶灯，手在灯罩附近移动就能开关照明灯，当然了，不光是科技感，也是为了降低驾驶员的注意力被找寻开关所吸引而引发的交通事故的发生概率。

扶手箱前配置了冷暖杯托，可用于加热、保温、制冷和保冷饮料，细节处的小贴心。

最大的亮点，我认为就是同级车型中别家没有过多关注的智能安全配置，在吉利嘉际上非常的丰富，诸如ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统以及吉利首发、同级独有的RCW后碰撞预警功能和RCTA倒车侧向辅助功能均“已加入豪华午餐”，甚至这台MPV还有L2级自动驾驶功能。

但大家也别被上面这些专业术语绕晕了，给大家简单描述几个场景来聊聊它们的具体功能：

ICC智能领航系统

ICC智能领航系统：跟我们经常说的ACC差不多，但是这个系统可在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内自动跟车。关键词是“全速域”，所以还是很牛逼的。

水平自动泊车

垂直自动泊车

博世全自动泊车系统：没错了，就是个自动泊车的功能，这个系统可以自动搜索车位，一键操作就能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出等“花式泊车动作”，比较厉害的点在于我们不用全程操控油门、刹车，和以往的一些自动泊车有所区别，双脚也能够完全解放。但有一点，一般这个系统还是需要停车线非常清晰，才能做到相应动作，待实操。

RCW后碰撞预警功能

RCW后碰撞预警功能：字面意思，就是防止被后车追尾，据说是感知到后车有即将追尾的“嫌疑”时，会发出报警，来提醒后方车辆。

RCTA倒车侧向辅助功能：相信大家时常会在社交网络上看到那种孩童被大车倒车卷入车底的惨剧。这个功能就能有效防止这一切，毕竟是台MPV，算是个大家伙了，倒车也会有盲区，这个系统就能够实时监测倒车过程中左右各35米范围内的来车和行人，一旦存在碰撞风险，能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示和发出危险报警音三种方式来避免意外。

但是——上述所有智能安全配置大概率是顶配车型的专属，主销车型上很可能享受不到。但回过头看看竞品，12.99万的顶配比亚迪宋Max都只有定速巡航，还是感受得到吉利在这一块的努力的……

槽点配置

已经看到不少人吐槽吉利嘉际的扭力梁式非独立悬挂了，麦弗逊式独立与后扭力梁式非独立的前后悬架组合基本上是所有MPV提升车内空间表现的基本操作了，成本比多连杆低是一方面，主要是占用的空间小。如果非要说这个很低级也是打死一大片，像比亚迪宋MAX、传祺GM6也都是这个节奏，尽管知道多连杆的舒适度肯定好于扭力梁，也只能选择成本和空间，而放弃驾乘舒适度了。

既然说到空间了，上面在外观环节我就说了，它的臀部颜值看起来在同级别中算是非常突出的了。但是和车身数据放在一块儿，也就难免影响了它的空间表现：

和几款主要的同级竞品对比，嘉际的车身宽度较为突出，但在长度和高度方面，则稍微弱势一些。基于车顶稍稍溜背感的线条设计，估计第三排头部空间就很不乐观了，和比亚迪宋MAX相比第三排的乘坐体验差不多。但值得注意的一点是，嘉际只有2+3+2布局的车型能够同时放倒二、三排座椅，后备厢可拓展至1800L的储物空间，所以2+2+3布局的后备厢空间的拓展程度就很有限了，仅可拓展至845L（供参考，传祺GM6的后备厢容积为324-1100L，上述其他竞品车型暂无官方参考数据，故不罗列）。

写在最后

其上市后的走向，我个人觉得像吉利嘉际这样的自主品牌MPV的上市，诸如奥德赛、GL8这类MPV界的长期霸屏合资品牌代表真的得小心了，毕竟他们的颜值、配置完善度都过于老套，在目前消费日益升级，追求个性化和品质感的市场中，实在有点没诚意、吃老本。所以像比亚迪宋MAX的热销，是可以预见的，传祺GM8、大通G50再加上嘉际陆续进入这个市场，也势必会把MPV这个盘子玩儿大，未来的MPV市场，高品质、高颜值必然是成功的关键词。

虽然这个预售价确实让很多人觉得偏高，但我也认为自主品牌是时候开始向上之路，逐渐用产品实力说话了，至于有多少人能在当下买单？我持保留意见，毕竟嘉际还需要在市场上摸爬滚打积攒下口碑才能松动大多数人的顽固来花真金白银投票。换个角度，考虑到博瑞和其插混版本之间差了6万左右，嘉际的预售价所显示的传统动力和混合动力间的差价还是让一部分消费者能感到些许欣慰。