为数不多的国产跑车，家用赛道两不误，比718还帅气，补贴近7万

在很多人心中，都停放着一辆造型帅气且性能强悍的跑车。不管是从汽车的图册里，还是从车友的谈论中，它总是能在脑海里留下挥之不去的身影。不过，在现有的跑车市场上，动辄几百万的起步售价，不仅售价不菲而且实用性也不是很强，尤其是国产品牌之中，本身跑车产品就不多，想要家用赛道两不误的国产跑车那就更是屈指可数了。当然，屈指可数却并不带代表着没有能够家用赛道两不误的国产跑车，像今天这款国产跑车--前途K50，就是为数不多的国产跑车，家用赛道两不误，比718还帅气，补贴近7万。

一谈及前途K50（后文简称K50），相信资深的车友必然十分了解。这辆有着蜻蜓标识的跑车，来自2016年。它在研发之初秉承'先天下之行而行'的品牌概念，打造出国内纯电动城市跑车的K50，有着不错的驾驶乐趣。而作为新能源的K50在国内上市以来，享有免购置税策略，和最高近7万的补贴。这对于一辆指导价75.43万元的跑车而言，虽说补贴非常有限但聊胜于无。更何况它相比保时捷718，还有着不错的性价比与较为突出的整车实力了。

作为一辆跑车造型吸睛这是肯定的，但是K50相比常规跑车还更具辨识度。在外观设计上，和众多跑车一样，低矮的车身和低风阻的造型，营造出浓浓的跑车味道。圆润的车身造型，与布加迪有着异曲同工之妙。就车头而言，扁平而圆润的车头，并没有像蔚来EP9那样采用夸张的空气动力学套件，反而是运用更加流畅的线条做了造型设计，倒也符合城市超跑的定位。而在车身侧面，厚重的车身屁股，据说设计之初是为了放置一台八缸发动机，但没想到这件华丽的外衣被披在了新能源身上。尽管如此，车身侧面依旧使用了夸张的进气坝，为车身电机和刹车进行有效散热。隐藏的门把手和迈凯伦有些相似，不过K50的开门方式没有迈凯伦那么酷炫，只是采用了常规的平开设计。

相较于车身的尾部，更有意思的是车顶部分。K50在车顶上装配了太阳能板，这块'智能'的太阳能板，在探测到车厢内部温度高于45度时，会将储存的电量输送给空调系统，从而自动开启空调降低车内温度。同时，这套主动舒适性系统也势必让智能车机更贴近生活。

在内饰部分，大面积地使用真皮和Alcantara材料，以及碳纤维的使用，营造出浓浓的跑车质感。而宽大的中控台被碳纤维面板做了上下区分，悬浮式的中控屏幕，尺寸上达到了惊人的15.6英寸，比特斯拉Model 3的中控屏还大上不少。但大屏带来的反光影响，似乎不可避免。真皮包裹的方向盘，在握感上比较粗壮，和方向盘搭配的液晶仪表盘，设计上就有些简洁，缺乏层次感。好在内饰的舒适性配置不少，铝镁合金打造的座椅，有着真皮和Alcantara材料包裹，带来不错的质感，而且配备的座椅加热和通风，不像是跑车的一贯作风，并且在方向盘上也有加热的功能，使得严寒冬天温暖不少。

作为一台可以下赛道的跑车，自然在动力上有着不错的储备。而这台电动猛兽，有着前后双电机的四驱布局。综合最大功率为320kW，峰值扭矩为680N·m。可能很多车友对于干瘪的数据没有太明显的感受，那么百公里4.6秒的加速相较于保时捷718有着平分秋色的表现，这就非常直观了。由于只采用了单变速箱，所以极速以200km/h告终，而这也受到电动车本身结构因素的影响，在极速的时候电量呈几何衰减，所以极速只有200km/h也是可以理解的。不过，配合位于中央通道底部以及驾驶舱后部的电池组，NEDC续航里程达到380km，并且支持快充的情况下，45分钟的时间就可以充到80%的电量，能够很好地满足日常家用代步的需求。

最后总结一下，在为数不多的国产跑车里面，前途K50不仅有着帅气的车身外表，而且下赛道也能有着不错的动力表现，就算是应付日常代步也是绰绰有余。并且，比起动辄几百万的燃油跑车，K50纯电动车相关政策利好优势与突出的整车实力，也让它在为数不多的国产跑车中有着较为不错的性价比。关键是能够上得厅堂下得厨房，家用赛道两不误的实用性，显得尤为可贵。