本田良心中级车！当年比雅阁更帅，平顺又好开，15万左右！

每个汽车品牌总有那么几款销量不怎么给力的冷门车型，而有些车其实并不差劲，但可能不是太适合所有人，导致了它在市场上的不受认可。就比如今天要为大家介绍的本田思铂睿，推出之后销量一直较为低迷，如今已停产并由INSPIRE接替位置，但却不可否认，思铂睿确实是一台好车。

初代思铂睿虽说和讴歌TSX有着一衣带水的关系，但受雅阁常年积累的用户口碑牵制，这款车并没有取得预期的销量。本田似乎不愿接受这个残酷的现实，转而推出了第二代思铂睿，同样的偏运动化的定位，但它依旧无法成为主流，实在是可惜。

外观方面，思铂睿拥有很多运动化的设计元素。相比于同时期的雅阁来说，它更加富有朝气与活力。大尺寸的格栅经过熏黑处理以后战斗范儿十足，加上恰到好处的镀铬饰条点缀，让思铂睿的前脸兼具了高级感与运动感。

来到车侧，作为一台不算小的中级车，它的侧身丝毫不会显得笨重，凌厉的腰线赋予了它矫健的身姿，整车的前后比例也非常完美。车尾方面，双边双出式的排气管和造型犀利的下包围，以及上翘的尾翼都凸显了这款车的运动化定位。

坐进车内，对比前雅阁沉稳端庄的内饰风格，思铂睿就显得年轻了好几岁。偏向于驾驶座的中控台加之红色缝线的点缀战斗气息浓厚，这也非常受年轻人喜爱。而同时它的配置也达到了主流以上水准，中控屏，天窗，发动机启停，EPS，胎压监测，6气囊都为标配。

车身尺寸方面，思铂睿长宽高分别为4850，1850，1465毫米，轴距为2780毫米，空间相对于现在的雅阁来说是要小上一些，不过跟老款相比，差距并不大。

动力总成方面，思铂睿全系搭载了2.0和2.4两款自然吸气发动机，前者最大功率155马力，峰值扭矩190牛·米，匹配CVT变速箱。而2.4L发动机最大功率为208马力，最大扭矩是247牛·米，匹配8速双离合变速箱，这款备受好评的8速DCT变速箱没有传统双离合变速箱常见的问题，在起步以及低速行驶时均拥有顺滑的换挡体验，同时自然吸气发动机的平顺性也相当出色，另外思铂睿还有一款2.0的混动车型，搭载了本田i MMD混动系统，最大功率146马力，最大扭矩175牛米，匹配ECVT变速箱，油耗仅4.2L/100KM。

思铂睿售价17.99-26.79万元，在当时优惠基本也有两三万左右，运动化的外形内饰都让它能够在一众B级车中脱颖而出，操控性也不差，不过真正要更运动的版本还是SI版最给力。现如今所有的B级车都在往着运动的方向发展，思铂睿算是极为前卫的一个了。但是也是由于这方面，当时的运动定位车型对于国人来说，可能并不是那么容易接受，他们更爱偏稳重中庸型的雅阁，而思铂睿作为最早一批的运动化B级车，只能说有点生不逢时吧。