发动机领域，能打败本田的，只有雅马哈

其实要说日系发动机领域，本田如果算得上一位悍将，那么雅马哈一定是与本田并驾齐驱的企业，与本田相同，雅马哈同样是一个“不务正业”的企业。

一个典型的音乐家开着摩托车在快艇领域有着颇多造诣，最后发现给不少车企提供发动机技术帮助也挺好玩。

而这与本田经历相似，一个玩摩托车的造起了飞机，最后在汽车行业建树颇多，而细分这些出色的企业你会发现共同的亮点：他们无论进军哪一个行业，都是行业的佼佼者。

雅马哈在摩托车领域的早已不再过多赘述，日系领域与本田并驾齐驱，不仅仅在民用摩托车领域有口皆碑，在公赛级产品中雅马哈自身发动机实力表现也让对手敬畏三分。

你还需要知道的是，雅马哈作为一个音乐家，发动机声浪调教的丝毫不比本田差，甚至在浑厚的声浪输出以及优美的高转速下能媲美马自达转子。

都说雅马哈与丰田签订了协议，两家企业互不干扰各自生产自有领域产品，也就是说丰田不会生产摩托车，而雅马哈也不会真正的进军汽车行业。

原因很简单，其一，雅马哈作为实力雄厚的企业绝非无力生产汽车，而是作为盈利为目标的企业，它需要衡量进军汽车行业是否能更快更好盈利，其二，雅马哈自身实力颇强，进军汽车行业，势必会对丰田进行冲击，而两家企业为相互持股关系，为保持良好关系，雅马哈暂不会贸然进军已经饱和的汽车市场。

当然，不进军不代表雅马哈没有这个实力，相反雅马哈在核心技术上的表现不亚于任何一家日企，尤其是发动机方面的表现，它可以算得上整个汽车行业的中坚力量。

最早的丰田AE86，搭载一台1.6L发动机，2000GT则同样是雅马哈提供发动机设计。

此后的福特Taurus-SHO同样是一台雅马哈V6发动机，由雅马哈一手操刀设计，这台发动机能在6200转情况下爆发164k我最大输出，当年可谓一台神机。

沃尔沃XC90那台V8发动机也是雅马哈设计，原因是沃尔沃XC90当时自身发动机舱过于狭小无法安置正常的V8发动机，由雅马哈设计的V8发动机夹角小而且动力表现强悍，得到了沃尔沃的认可。

雷克萨斯顶级超跑LFA因为无法调节出优美的声浪，最后请来的是雅马哈工程师进行调试。

当然，雅马哈还为Elise、福特等品牌提供发动机技术。

当然，本田在发动机领域造诣同样不浅，一台K20A红头机让多少人高潮迭起，高转速之下VTEC开启的那一刻，声浪与动力并存的魅力让诸多改装界无法自拔，不过考虑到这台K20A发动机较高的油耗以及后期较高的维护费用被淘汰。

除此之外本田自身发动机精密的工艺以及出色的技术使得本田发动机在市场中有着诸多出色的口碑。

尤其是本田摩托车表现，的确在当年与雅马哈并肩而行！

其实在发动机领域，能打败本田的只有雅马哈，而雅马哈在日企中口碑甚至强于雷克萨斯，但考虑到协议以及进军汽车行业的不确定性，这个实力最强的日企，当下立誓不进军汽车行业。