特价车新版图大局将定，爱车在线持续领跑行业

　　2017年开年以来，汽车消费整体呈现疲态，所有品牌同期比较都出现不同程度的下滑。作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业的发展在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用。随着7月1号的逼近，商务部发布的新《汽车品牌销售管理实施办法》即将展开实施，这令4S店的诸多老板开始坐立难安。

　　一纸政令，废除垄断，4S新政面前寝食难安

　　新政颁布后，4S店的传统垄断地位将被彻底打破，市场主导优势将所剩无几，从这些具体条例即可看出。办法中的第十条规定车商不得加价卖车，虽然汽车销售近年来进入了微增的状态，市场整体呈现疲软状况，但面对某些爆款车型，消费者会遇到无车可买的情况，在这个情况下，要么加钱要么进入漫长的等待期。除此之外，一些城市的限号政策也会推动车商们坐地起价，前几年杭州宣布限号政策的前夜，各4S店的大厅直到深夜，购车人群还是络绎不绝，原本有优惠的车型不仅没有优惠，反而进行的大幅涨价，消费者只能被动接受。

　　从第十二条规定的汽车销售不再需要授权，但是无授权则需要告知消费者可以预想到将来汽车销售渠道入口将变得更为放松，会更多资本将涌入新车市场，汽车购买渠道将会增加，竞争更为激烈。为抢夺市场份额，以4S店为首的传统车商和新进入的各企业资本必将展开交锋，这当中的受益者必然是消费者。

　　同时，办法的第十四条规定可以跨区销售、不得捆绑精品、保险、上户和贷款等服务。虽说现在很多4S店明面上已经不再捆绑精品、保险、上户、贷款业务，但是消费者一旦选择其它渠道，将不再享受该车型的任何相关优惠政策，也属变相捆绑行为。

　　此外，新政第十六条规定：合格证必须随车走，现车现证;新政第二十一条规定：原厂配件也可以上市流通销售;新政第二十四条规定：车销售可以只卖车不修车;还可以销售商之间串车。以上几点从字面上可以理解为该政策是站在消费者角度，从根本上打破4S店垄断地位的好政策。

　　政策向左，落地向右，汽车市场或将百态丛生

　　从条例解读来看，新政的推广对消费者是利好的，然而实际情况果真如此吗?4S店又将如何来应对?我们不妨先来研究下目前国内汽车交易市场及4S店存在的实际经营状况。

　　从大环境来看，自2014年起，中国汽车市场开始进入“微增”的新常态，4S店作为工业2.0、3.0时代的产物，它最明显的特征是厂家主导型，这种厂家主导型带来的资源垄断，成为过去4S店赖以生存的首道屏障。当这道屏障随着产业驶入4.0时代面临重构、卖方市场随着进入新常态供求关系发生逆转时，4S店的优势丧失的所剩无几。

　　从4S店经营来看，除了激烈的市场竞争，还要面对从店铺面积到人员开支及运营维护、活动推广，庞大的开支。根据调查，一二线城市的大部分汽车经销商近年在汽车销售上都处于亏损状态，经销商的盈利主要来自附加服务和保险等方面的返利以及参加各种展会及活动，以期获得厂家的补贴。

　　如果到了今年7月1日，国家强制推行新政，将会带来三个结果，一是我行我素继续维持原有的模式，如果客户不就范则拒绝向客户进行销售(企业也有拒绝销售的权力);二是各品牌同城4S间形成价格联盟，将目前车价上涨，把汽车利润重新回流到车价上去;三是必定会产生很多新的销售模式。

　　除了4S店要绞尽脑汁应对新政外，相信会有更多觊觎汽车市场这块大蛋糕的资本积极涌入进来，大小资本都将各有玩法。在此之前，已经有诸如汽车之家和易车网之类的企业开启了将汽车电商平台和二级经销商联合的市场运营模式，但效果并不理想。但可以肯定的是，当跨行业资本介入汽车领域后，市场斗争必将玩出更多新花样。

　　趋势在前，模式在后，爱车在线特价新车领跑市场

　　随着国内经济水平的不断发展，汽车市场首购人群年龄更趋向年轻化。这批购车人群从自身生活、工作及经济能力等角度出发，基本目标车型在15万以内。据相关研究人员表明：2017年开年来，在汽车交易市场中，9万以下车型占据60%以上的市场份额，15万以下车型占据了95%以上的市场份额，而合资品牌，10万以下区间销量表现同样不错，市场份额达到22.9%。资料显示，特价车正在逐渐取代二手车，成为寻常百姓的新宠。

　　近年来，特价车的崛起可以说是汽车市场发展的一个必然趋势。在汽车年增量大于市场消化需求时，必然导致部分新车积压仓库。在激烈的品牌竞争下，为博取市场占有率，各大品牌产品迭代更新速度加快，此时传统车商更无精力耗费在旧款积压车上，如此反复循环，只能导致积压车越来越多。而对此最佳的处理办法就是特价出售。

　　特价新车在之前一直无法做大的主要原因在于：4S店面对庞大的成本开支，不会让利过多，相较之下消费者更愿意选择新款汽车。而对于下级经销商而言，没有一手资源做支撑，过多的中间环节抬高了特价车的成本，导致特价车无法“非常特价”。但是不得不说，特价新车是非常具有市场前景的。相比于二手车而言，它属于新车;相比于新车而言，它价格有优势。

　　特价车这块国内做的好的当属爱车在线。据了解：作为一家专注新车特卖的连锁品牌，爱车在线成立于2015年7月。成立以来，爱车在线与多个汽车品牌建立长期的战略合作，渠道网络辐射长三角地区，开拓了600多家零售网点，累计销售汽车超过5000辆，月销售已突破1000辆。爱车在线已经发展成为国内最具发展潜力及互联网血统的创新型汽车销售平台，也是国内唯一解决大批量汽车零售，且真正实现盈利的汽车销售平台。

　　爱车在线相关负责人表示：“爱车在线能够在市场顺利开拓的主要原因在于掌握了一手车源渠道，没有中间环节，同时也没有4S店那样庞大的运营开支和繁杂的体系，能够充分的压缩成本，进而让利于民。同时，爱车在线通过只做主流特价车，让消费者真正享受到100%低价、100%优质、100%质保、100%舒心的一站式汽车消费体验，很好的定位了消费人群，在市场引起良好反应。”

　　这次《汽车品牌销售管理实施办法》的推出与实施势必会给汽车市场带来巨大变化，不论是销售模式还是宣传手段，势必会玩出很多新花样。与此同时，新生势力的强势介入，传统资本的变革创新，各方在汽车市场的争斗必将呈现一幕幕的精彩刺激。