战严寒，我们在行动

　　一场暴雪，飘飘洒洒而下。暴雪过后的红原县银装素裹。不远千里来看雪，成为许多游人冬日的一场旅游盛宴。在中交一航局久马高速的施工现场，一场冬季施工正在上演。

　　未雨绸缪早当先

　　在确定将要进行冬季施工的情况后，项目部领导积极主动对接久马集团和设计院。同时，根据红原冬季气温，总结了近几年来冬季施工经验，并召开冬季施工专项布置会，从保温材料和施工技术双方面进行统筹安排，项目部全体人员与施工队伍参与，全力做好这场冰天雪地的战役。11月下旬，红原的白天气温已降至零下15度左右。一场暴雪，无疑是给寒冷的冬季施工雪上加霜。

　　居安思危谋长远

　　冬季的红原寒冷异常，加之一场暴雪的侵袭，今年的冬季施工异常艰难。根据红原多年气象资料统计，红原的冬季施工时间段为11月1日至12月20日。10月28日，搓琼2号桥涵洞开挖条件验收通过，涵洞冬季施工拉开帷幕。项目部查询红原近五年10月至12月每月最高和最低气温，统计编制成表，按照最低温度零下36度进行施工准备。安排专人进行气温收集，及时掌握寒流预报，根据天气变化，加强保温维护，根据不同情况采取相应的冬期质量技术措施。

　　项目部按照冬季施工技术规范，编制专项冬季施工方案，通过监理及项目公司层层审批，并上报久马集团进行备案。在制梁区，按照久马集团及业主要求，进行专项保温棚施工，确保所有材料满足防火阻燃的要求，并在棚内部设置蒸汽养护进行加温，确保暖棚内温度不低于5度以上。

　　11月22日，涵洞第一段底板混凝土浇筑。从混凝土罐车调配和现场浇筑顺序布置，项目部各部门人员，多专业共同配合作业，确保混凝土顺利浇筑。在站点技术负责人的带领下，站点技术人员轮番值班，严盯死守，确保夜晚煤炉不断火，棚内温度严控在5度以上。按照冬季施工混凝土保温期间每三小时上报制，对棚内温度和有害气体监测进行上报，在棚内配备灭火器和有害气体监测仪，确保棚内气体满足施工要求。

　　红原的气温一天比一天低，夜晚气温已经降至零下20多度，在做好冬季施工的同时，重点做好已完结构混凝土施工质量把控和现场安全防护工作。安排好人员，每日多班对保温煤炉进行巡查巡视，并对棚内温度进行登记，为日后的冬季施工留下宝贵的施工经验。

　　截至目前，各道工序有条不紊进行施工，保温棚内气温适宜，混凝土回弹强度满足规范和设计要求，在项目部全体人员的努力下，今年的施工任务将画上圆满的句号。