先买先吃亏，后买不后悔，奥迪Q5L低配降至35万

终于，奥迪饮鸩止渴式的降价求销量发展方式等来了恶果，奥迪Q5L作为一台全新强有力的SUV，在上市短短几个月之后开启降价模式，主流二线市场目前奥迪Q5L优惠幅度高达4万余左右，新品车型开启9折模式，目前个别地区低配车型起售价已经不足35万，相比于竞品宝马以及奔驰来说，奥迪以低价的劣势也没能换来销量上的明显优势。

有人说，奥迪先买先吃亏，后买不后悔，从客观角度来说，并没有错。

以Q5L为例，新车上市初期优惠毫无，其丢在40万级豪华SUV市场，其强大的动力系统以及丰富的配置也能将其定义为传统意义的豪车，早期原价购买Q5L的消费者使用感受也算上乘，但奥迪车型往往在竞品车型追逐之后开始降价，譬如说短短几个月之后的Q5L目前降价数万，对于前期消费者来说并不公平。

市场多有消费者表示，奥迪车型必须等半年，半年之后入手最合适，一方面售价必定下调，另一方面性能并不缩水，故言先买先吃亏，后买不后悔。

35万买台低配Q5L，从家用车角度来说属实划算，低配车型同样有着丰富的配置，这点符合豪华车定位，譬如说8气囊、适时四驱、主动刹车、天窗、换挡拨片、主副电动多项调节座椅、矩阵LED大灯、自动头灯、分区自动空调等等配置均出现在低配车型上，而且对于Q5L低配来说，各种高配车型配置也可以选装，人性化不少。

Q5L与Q5区别从命名上可以看出来，其不仅仅是大换代产品，更是加长车型，4753mm 车身尺寸以及2908mm轴距决定了出色的乘坐空间表现，虽然说后排鼓包依然存在，但相比于老款车型纵向腿部空间提升明显，而且后备箱储物空间表现也有了质的飞跃。

配合着全新的适时四驱系统以及更长的轴距，高速巡航表现方面舒适性更为出色，而且奥迪从NVH、减震方面做出优化，铺装道路下舒适性能有所提升。

至于消费者最关心的动力系统方面，低配车型打字啊一台EA888低功率发动机，最大马力190ps，最大扭矩为320牛米，虽然相比于高配车型数据方面略显逊色，但实际驾驶方面表现却不差， 其实测加速成绩依然为8秒左右，在双离合变速箱辅助下，整体油耗表现稳定在7L左右。

最后再来聊聊大家吐槽最多的8AT变速箱以及托森四驱减配的话题，没有了托森四驱，Q5L四驱性能绝对减弱，而没有了8AT变速箱，可靠性以及平顺性上也有所减弱，不过对于那些城市用车消费者来说，7速双离合以及适时四驱的出现，最大的优势就是从根本降低的油耗，至于好与坏，还是留给市场评说。