交付作假、价格欺诈！威马汽车难道只能靠忽悠上热搜？

近日，有威马汽车内部人员在论坛上爆出“威马928交付会”造假，接着又有威马用户向12315平台投诉威马汽车价格欺诈。接二连三被曝出负面新闻，这让威马的发展前景蒙上了一层阴影。

有坏消息就有好消息，有报道称威马汽车将在最新一轮融资中筹集至少20亿元资金，其投资方将包括百度和腾讯控股有限公司，以及红杉资本和投资公司中国诚通基金。筹集的资金将主要用于发展制造业设施，以及用于研究和开发。

对此，威马汽车相关负责人并没有否认正在准备新一轮融资。回应称，以上消息不一定准确，具体信息会在下个月的广州车展公布。如果该消息被证实，那么这家成立不到4年的新造车企业估值将超过200亿元人民币。

实际上，威马汽车在造车、交付的过程中，道路坎坷。如果能获得这笔大投资，对于威马来说，未尝不是好事，但到底谁会为接连曝出负面新闻的威马汽车买单呢？

曝出交付造假风波

威马首款量产车EX5在今年北京车展上市后，短短5天内获得了5000多个订单，随后在9月28日，威马汽车举行EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。威马表示今年的销售目标为1万台，明年全年的销售设定为10万台。

在交付大会上，装满威马EX5的一辆辆货运车驶过观众眼前，驶向不同的交付地点。据悉整个交付大会上显示了160多辆车将交付，但截止到目前为止，有消息称最多也只有106辆汽车在北京交付了。全国其他地方还没收到这辆车的交付信息。

有温州威马车主甚至在威马汽车官方微博下调侃：“从威马的瓯江制造基地开到温州的4S店，最多也只有十几公里的路程，总不能开了一个月吧，这运输车是不是还没到温州就迷路了。”

近日，一位自称是威马汽车内部工作人员在论坛爆料称，“威马9.28交付大会”是作秀，物流车绕一圈后又被拉回工厂，并没有及时运往订车的客户。

针对交付质疑，威马汽车公关总监石凯峰接受媒体采访时表示，网上传言并不可信，发布会现场发出车辆并非作秀，而确实是要发往全国的。对于为什么温州的车主至今没有提到车，石凯峰表示：“提车本身受很多因素影响，第一，他下单定的时间；第二，当地经销商是否已经把店开好；第三，他上牌的手续是否已经办好。”但《新能源大咖》不禁要问一句，没车要怎么上牌呢？

再次遭遇退单风波

交付时间一直延后，等着提车的车主焦虑，这边下了订单的车主也烦心。近日，有大量威马汽车大定用户(指交纳定金的车主)向媒体爆料，称威马汽车以2018年补贴诱导车主下单，公司存在价格欺诈和合同欺诈，不讲诚信，不提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，同时设定不退款协议。这些用户不仅建立了维权群，在与威马官方销售、客服、微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下，在12315平台进行了投诉。

随后在上周六（10月27日），威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过微博，发布了威马汽车《关于近期用户关心问题的说明》（下面简称《说明》）。

《说明》中表示，威马表示针对用户提出的问题，给出了以下两种解决方案：一是全额退款并将现金权益同步退还；二是用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款，待通过地方相关部门补贴申请资格审核后，威马将返还当地政策规定的地方补贴金额，并提供一定补充权益。

据《新能源车大咖》了解，这些都可以由当地经销商代办，只需要花点“上牌费”。如威马所述，消费者要垫资全款才能拿到车，拿车后再把补贴返还。这一点，任何一家新能源品牌都没有这么做的！

对于被告知于2018年进行交付的用户，由于威马原因造成在2018年内推迟交付，但交付不影响客户享受当年补贴政策的，威马将予以积分补偿。具体细节则另行通知。若公司导致用户推迟到明年交付，不能按2018年政策享受补贴的，威马承诺按2018年补贴政策执行。

威马汽车官方说明出来后，虽说有不少车主心里放下了大石头，但也有车主对此表示质疑，认为声明没有任何意义。

有业界人士分析指出，此次威马汽车发出的声明并没有解决大部分用户所关心的问题，尤其是上述9月22日和9月28日下大定的用户。尽管他们自认为是沈晖口中理应在2018年就该得到交车的前1万名用户，但假如他们具体交车时间定于2019年初，因为补贴和交付时间不一致，若补贴发生变更，他们仍有自己承担补贴退坡差价的风险。

其实，这已经不是威马汽车第一次爆发出“退订风波”了。早在今年发生自燃事件后，威马汽车就遭到了大量用户退掉订单。有消息称，受到8月份威马汽车自燃事件影响，已有近1/3的意向客户提交退订申请。对此，威马汽车方面解释称，的确有退订的情况，但退订率在正常范围内，并没有出现大面积退订。

如今，“自燃门”刚过去，现在又爆出“交付作假、价格欺诈，诱导消费者下单”等负面新闻，这让威马的前景似乎并不乐观。

大咖点评：

这已经不是威马汽车首次爆出负面新闻了，每次爆出负面新闻，虽然都及时发表了声明，但是每次声明都顾左右而言他，没有解决用户最关心的问题，实在是没办法让用户产生信任感。

而随着传统车企向新能源领域的发力，新造车势力的优势越来越不明显，像威马汽车等新造车企业，如果不在用户体验和产品上多下功夫，那么发展前景将会越来越不明朗，与传统车企的差距将越来越大。