刘强东的两张秘密王牌：一个消费者满意度100%，一个3000亿独角兽

11月5日，首届中国国际进口博览会在上海隆重召开。京东集团宣布：“进博会”期间，以京东集团为主体预计直接签约并采购近千亿元进口品牌商品，包括米技、博西家电、虎牌、德龙、戴尔、马兰士等国际知名品牌，这是进口商品入华签出首张高额订单。

京东在经历刘强东在美突发事件之后股价大跌，60天来，除案发初期刘强东现身京东集团“正常开展工作”和10月中旬亮相英国王室婚礼，几乎所有重要场合和荣誉刘强东都缺席了：2018世界人工智能大会没有他，天津2018夏季达沃斯论坛没有他，改革开放40年民营企业家百杰也没有他，不过尽管如此，刘强东手上仍握有两张王牌。

“他出身平凡、行事果敢，有时显得鲁莽，却拥有独到的战略眼光，而且越来越表现出超越草莽英雄的潜质。十一年，昔日草莽英雄终成今日商业领袖，但越是接近成功，就越是感受到失败的迫近，他没有停下，他是刘强东”。这是美国《财富》杂志对刘强东做出的评价。

在京东发展过程中，刘强东做出了很多决定，其中最具争议的就是京东自建物流。众所周知，京东最开始是做传统3C产品起家的，到了2004年京东开始涉足电子商务领域，正式开通京东多媒体网，当年就实现销售额1000万元人民币。到了2007年，京东的年销售额首次突破亿元大关，达到3.6亿元人民币。但在2007年，京东投诉案件的70%来自于物流，其中就包括速度慢、货物丢失或破损、快递员态度恶劣等投诉问题。2007年之前的京东商品配送依赖于传统快递。由于京东主营手机、电脑等3C家电产品，包裹经常被偷、被调包，赔偿问题对第三方快递公司来说也很头疼，从而不愿意接京东的快递订单。

刘强认为，利用当时的第三方物流无法彻底解决这些痛点，只能自建物流。对于京东商城的物流模式，刘强东表示要借助京东自建物流来减少物品的搬运次数。 但刘强东的这种做法遭到了投资人和同行的不看好，他们认为这种模式太重，是典型的烧钱行为。最终刘强东还是力排众议，把京东物流正式拉上了日程。而伴随着京东物流的持续扩张，投资拿地、建设仓储、完善配送队伍，都需要天量的资金。2011年，刘强东放言在3年内投资100亿用于物流体系的建设，而京东第三轮融资的15亿美元也投入到了自建物流中。

功夫不负有心人，从2007年决定自建物流到今天过去了差不多10年时间，其收获也是满满的。京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。截止2018年，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，京东自营配送覆盖了全国98%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流的运营效率提升了2倍以上。

而在2017年12月，刘强东也宣告了自建物流的正确性：京东物流已经实现盈利，收入规模接近300亿元。就这样，一直不被看好的京东物流，就这么逆袭了。在上个月，国家邮政局公布了2018年8月份快递服务满意度调查，京东物流以100分的成绩位列国快递行业的第一梯队。

其实在京东发展过程中，刘强东还抓住了另一个机会，那就是京东金融，在巨头林立的金融版图中，京东金融一直以逆袭先锋和后起之秀而著称，在短短四年多时间就建立起了九大业务板块——供应链金融、消费金融、众筹、财富管理、支付、保险、证券，农村金融，金融科技，在公司金融和消费者金融领域 ，迅速确立了以科技服务金融行业的领先定位。 2017年，京东金融完成重组正式独立于京东集团，京东金融的财务数据将不再纳入京东集团的合并财务报表，独立后的京东金融估值超过600亿。

而最近胡润研究院给出的京东金融的估值在3000亿人民币，此前还有知情人士表示：京东金融正在进行一轮募资。不过，京东金融随后回应称：“关于京东金融上市及融资、估值的新闻，该信息不实。京东金融目前没有上市时间表”。京东金融到底什么时候上市我们不得而知，不过京东金融目前已经成为一个超级独角兽的事实却是不能更改的。